TIN NÓNG BERLIN: Verdi đe dọa với cuộc đình công vô thời hạn tại BVG

Chỉ vài ngày trước vòng đàm phán lương đầu tiên với BVG, công đoàn Verdi đã đe dọa sẽ tổ chức đình công vô thời hạn. Tất cả phụ thuộc vào kết quả của ngày đàm phán đầu tiên vào thứ Tư, ngày 15 tháng 1 năm 2025. "Nếu bên sử dụng lao động không có động thái nào, thì thực sự sẽ có các biện pháp đấu tranh lao động," người đại diện đàm phán của Verdi, Jeremy Arndt, cho biết. "Chúng tôi nghiêm túc và chuẩn bị cho mọi tình huống, kể cả đình công ép buộc."

Verdi bước vào vòng đàm phán với BVG với một thông điệp rõ ràng. Họ yêu cầu tăng 750 euro mỗi tháng. Ngoài ra, công đoàn cũng muốn có một tháng lương thứ 13, phụ cấp lái xe 300 euro và phụ cấp ca làm việc 200 euro. Tổng cộng, theo thông tin từ Verdi, điều này tương đương với 250 triệu euro mỗi năm. "Các yêu cầu của chúng tôi là tham vọng, nhưng có lý do hợp lý," Arndt nói thêm.

Berlin đứng cuối bảng về lương cho lái xe Người đại diện đàm phán lập luận về việc "mất mát thu nhập thực tế" kể từ vòng đàm phán tiền lương cuối cùng vào cuối năm 2021, trước khi chiến tranh Ukraine và lạm phát cao diễn ra. "Do đó, nhu cầu bù đắp là rất cao." Berlin hiện đang đứng cuối bảng về mức lương trong toàn nước Đức.

Theo thông tin từ Verdi, mức lương khởi điểm tại BVG chỉ là 2807 euro. Trong khi đó, ở Hamburg là 3329 euro, ở Thüringen là 3246 euro và ở Bayern là 3105 euro. Ở mức lương kinh nghiệm cuối cùng, sự chênh lệch giữa Berlin (3011 euro) và Thüringen (3774 euro) lên tới 763 euro.

Manuel von Stubenrauch, một lái xe tàu điện, đã mô tả rất sinh động sự khó khăn của công việc của các lái xe trong điều kiện hiện tại. "Chúng tôi, những lái xe, cảm nhận hàng ngày điều gì đang xảy ra do tình trạng thiếu nhân lực và chính sách tiết kiệm. Tình hình đã không còn chấp nhận được nữa." Anh thường dậy lúc 2 giờ sáng để có thể xuất phát lúc 4 giờ với tàu điện. "Thời gian nghỉ của tôi ngày càng ít đi do các sự cố trễ, đèn giao thông không hoạt động tốt và thời gian quay đầu không đủ tại các điểm cuối," anh cho biết.

Hầu như không có thời gian để đi vệ sinh trong giờ nghỉ, thường xuyên xảy ra tình trạng von Stubenrauch đến điểm cuối quá muộn, đến mức anh gần như phải xuất phát ngay lập tức. Khi đó, không có thời gian để đi vệ sinh. Sự chờ đợi kéo dài của hành khách do các sự cố trễ gây ra rất nhiều áp lực cho lái xe, người đã làm việc cho BVG trong 10 năm.

"Tôi thường tự hỏi: Tại sao tôi còn làm việc này? Tại sao tôi phải chịu đựng điều này?", anh nói. Anh mong rằng bên sử dụng lao động sẽ đưa ra một đề nghị công bằng trong các cuộc đàm phán. "Để chúng tôi có thể làm công việc của mình trong điều kiện hợp lý và đưa khách hàng từ A đến B một cách đáng tin cậy," von Stubenrauch cho biết.

Các cuộc đình công sẽ được thông báo trước 24 giờ

Một người phát ngôn của BVG nhấn mạnh rằng công ty mong muốn có các cuộc đàm phán lương công bằng và các cuộc thảo luận xây dựng tại bàn đàm phán. Verdi không thể mong đợi một đề nghị từ phía bên sử dụng lao động vào thứ Tư. "Trong ngày đàm phán đầu tiên, như thường lệ trong các cuộc đàm phán lương, các bên sẽ trao đổi quan điểm, làm rõ các câu hỏi còn bỏ ngỏ và thảo luận về các điều kiện khung cho các cuộc hẹn đàm phán tiếp theo," người phát ngôn cho biết. Rõ ràng là các yêu cầu đang được đặt ra còn xa so với mong đợi của công ty.

Verdi đã đảm bảo rằng sẽ không có hành động nào ảnh hưởng đến hành khách trước ngày 15 tháng 1. Một cuộc đình công sẽ được thông báo ít nhất 24 giờ trước. 
Theo thông tin từ Verdi, có sáu cuộc hẹn đàm phán đã được lên kế hoạch cho đến ngày 10 tháng 4. Sau buổi đàm phán „khai mạc“ vào ngày mai, các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục vào ngày 31 tháng 1.

Nguồn: Viet-bao.de lược dịch tổng hợp từ morgenpost.de