SÂN BAY BER BERLIN: Vì sao chỉ cần trục trặc là “đóng băng” toàn bộ?

Khi sự cố xảy ra tại sân bay Berlin-Brandenburg (BER), mọi thứ không chỉ chậm lại—mà dừng hẳn. Không chuyến bay cất cánh, không thông báo, không dòng người di chuyển. Hàng nghìn hành khách mắc kẹt giữa những bảng điện tử đỏ rực chữ “hủy chuyến”. Một kịch bản lặp đi lặp lại, và ngày càng bộc lộ rõ điểm yếu cố hữu của sân bay thủ đô.

Mới đây nhất, một cuộc đình công đã khiến toàn bộ hoạt động tại BER tê liệt: 445 chuyến bay bị hủy, khoảng 57.000 hành khách bị ảnh hưởng. Điều đáng nói, đây không phải ngoại lệ, mà là biểu hiện của một “mô hình quen thuộc”. Những năm trước đó, các đợt đình công cũng nhiều lần khiến sân bay gần như đóng cửa hoàn toàn.

Trong khi đó, tại các trung tâm hàng không lớn như Frankfurt hay Munich, dù bị đình công, hoạt động vẫn được duy trì một phần đáng kể. Hàng trăm chuyến bay có thể bị hủy, nhưng sân bay không bao giờ “tắt hoàn toàn”. Sự khác biệt nằm ở cấu trúc vận hành.

BER phụ thuộc lớn vào một số khâu then chốt như kiểm tra an ninh, cứu hỏa hay dịch vụ mặt đất. Chỉ cần một mắt xích gián đoạn, toàn bộ hệ thống gần như không thể vận hành. Điều này tạo ra một “logic tất cả hoặc không có gì”: Hoặc hoạt động bình thường, hoặc dừng hẳn.

Trong bức tranh chung của ngành hàng không Đức—nơi đình công không hiếm—BER nổi lên như một điểm yếu. Không chỉ thua kém các “ông lớn”, mà ngay cả những sân bay nhỏ hơn như Düsseldorf hay Köln/Bonn cũng hiếm khi rơi vào tình trạng tê liệt hoàn toàn.

Câu hỏi đặt ra không còn là “vì sao lại gián đoạn”, mà là: Đến bao giờ BER mới có thể vận hành linh hoạt như một sân bay của một thủ đô châu Âu?

Nguồn: Viet-bao.de lược dịch theo berliner-zeitung.de